El tráfico en el verano de 1986

A continuación se presentan dos documentos de la revista Tráfico relacionados con el tráfico del verano de 1986, así como una serie de imágenes de las carreteras de aquella época.

Entonces, la red viaria adolecía de grandes carencias para hacer frente a la demanda de tráfico, que ya empezaba a crecer de forma significativa tras unos años de estancamiento debido a la coyuntura económica. A esto hay que añadir que los desplazamientos se realizaban de forma menos escalonada, dado que los periodos vacacionales tenían una distribución más rígida que en la actualidad, generalmente en quincenas y meses completos. La concurrencia de los dos factores arriba señalados daba lugar a jornadas muy problemáticas con grandes retenciones en los puntos más conflictivos de la red de carreteras.

Revista Tráfico

El primer documento es el suplemento especial que publicó aquel año la revista Tráfico con información y consejos para facilitar los desplazamientos de los conductores por las carreteras españolas durante los meses veraniegos. En él se podía encontrar información detallada de los puntos conflictivos de la red viaria, los tramos afectados por obras, las medidas especiales de regulación de tráfico y los itinerarios alternativos. De igual manera, se indicaban los días y franjas horarias que se preveían más conflictivos.

El segundo documento es una información sobre las siete áreas de descanso e información que la Dirección General de Tráfico puso en marcha aquel verano para facilitar los desplazamientos de los 150.000 vehículos de emigrantes portugueses y marroquíes, residentes en los países centroeuropeos, que atravesaban nuestro país entre primeros de julio y mediados de septiembre en sus viajes vacacionales hacia sus lugares de origen.

Imágenes del tráfico en el verano de 1986

A continuación se muestra una colección de imágenes sobre el estado de las carreteras y el desarrollo de las operaciones especiales de tráfico en aquel verano.

Madrid

Cataluña

Valencia

Andalucía

Castilla-La Mancha

Castilla y León

Nuevos tramos en servicio

La finalización de las primeras obras del Plan General de Carreteras 1984-1991, desarrollado por el MOPU, permitió la mejora de la circulación en algunos puntos conflictivos.

Así, la apertura de la variante de Alcalá de Henares en mayo de aquel año, supuso un considerable alivio para el tráfico en la N-II. Otras novedades de aquel verano respecto al anterior en los accesos a Madrid fueron el paso inferior bajo la plaza de Fernández Ladreda en la N-401 y sobre todo el nudo Sur de la M-30 y su conexión con la N-IV , en servicio desde finales de 1985.

Además, en esta carretera se podía circular por la nueva variante de La Guardia (Toledo) y, ya en Andalucía, las rondas Sureste y Sur de Córdoba evitaban el conflictivo paso por esta ciudad.

Por su parte, dentro del programa ARCE, se habían finalizado las variantes de Zuera (N-123) y El Vendrell (N-340), así como el acondicionamiento de la N-501 en la provincia de Ávila.

Última actualización: 28 de junio de 2016