Operación retorno en la Semana Santa de 1989 (Informativos Territoriales RTVE Extremadura, Castilla-La Mancha y Madrid, 27/03/1989)

El 27 de marzo de 1989, Lunes de Pascua, los informativos territoriales de TVE en Extremadura, Castilla-La Mancha y Madrid ofrecieron, al cierre de la operación retorno, un balance del desarrollo de la Semana Santa en las carreteras de las respectivas Comunidades Autónomas, con información sobre la siniestralidad, volumen de tráfico y puntos conflictivos. Estos últimos estaban localizados en los accesos a las grandes ciudades y en las travesías de población que entonces complicaban la circulación por las principales carreteras españolas, a pesar de las mejoras que habían supuesto las primeras actuaciones del Plan General de Carreteras 1984-1991.

Informativo de Extremadura

El informativo de Extremadura destacaba la fluidez del tráfico en las carreteras que discurren por esta región, a pesar de que las intensidades de vehículos habían sido importantes, lo que permitió que los desplazamientos se desarrollaran sin retenciones. También ofrecía datos sobre el número de viajeros que habían atravesado la frontera portuguesa.

El vídeo contiene una secuencia de imágenes del nuevo acceso norte a Mérida desde Cáceres, construido por el Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones en los años anteriores para la supresión de los pasos a nivel con las líneas Madrid-Badajoz y Mérida-Los Rosales del antiguo trazado de la carretera N-630.

Este tramo, que discurría por el puente romano sobre el Albarregas, había sido sustituido por una variante, dentro de las actuaciones del Plan de Modernización de la Red de Carreteras Españolas de 1950 en la carretera periférica P.s.-5ª Salamanca-Cáceres-Mérida-Sevilla, por lo que recibió la denominación BA-802 "Acceso de N-630 a Mérida" cuando se definió la nomenclatura de las carreteras locales en 1961.

Esta vía quedó incluida entre las carreteras transferidas a la Junta de Extremadura en 1984. La administración autonómica concluyó en octubre de 1985 las obras de reparación y urbanización de este tramo, junto con la antigua travesía de la N-V, aunque estas vías no fueron cedidas al ayuntamiento de Mérida hasta la década siguiente.

Informativo de Castilla-La Mancha

El informativo de Castilla-La Mancha incidía en la conflictividad de las carreteras N-IV y N-V a su paso por esta Comunidad Autónoma y hacía referencia a las retenciones registradas en Villarta de San Juan, Manzanares, Almuradiel Valmojado, Santa Olalla, Talavera de la Reina y Mota del Cuervo, así como en la intersección de las carreteras N-301 y N-310 en San Clemente.

Precisamente, el vídeo ofrece varias tomas de la carretera N-V a su paso por Talavera de la Reina.

No faltan imágenes de los establecimientos comerciales que jalonaban las travesías de las carreteras principales, ofreciendo a los viajeros productos tradicionales de las respectivas comarcas, en este caso cerámica artesanal talaverana.

Se muestra además un cartel croquis que indicaba un itinerario alternativo a la travesía de la N-V por la calle de San Clemente, la ronda del Cañillo y la avenida de Castilla-La Mancha. Con el objeto de descongestionar los puntos más conflictivos de las carreteras españolas, la DGT comenzó a instalar a mediados de la década de los ochenta este tipo de señalización, basada en el diseño alemán, que consistía en el empleo de flechas naranjas de forma pentagonal que indicaban la dirección de la ruta recomendada. Además, se especificaba con un símbolo de color negro en el interior del pentágono el tipo de vehículos para los que se aconsejaba el desvío.

Informativo de la Comunidad de Madrid

El informativo de Madrid resaltaba que el retorno se había realizado de forma escalonada, concentrándose los desplazamientos en la mañana y primera hora de la tarde del Domingo de Resurrección. Las retenciones más importantes en el regreso a la ciudad se produjeron en La Cabrera, Buitrago del Lozoya, Tarancón, Ocaña, Talavera de la Reina y Villalba. Fernando Ortega, Jefe de la Operación Semana Santa en la DGT, destacaba, en las declaraciones ofrecidas en el vídeo, los problemas que se produjeron en los puntos conflictivos situados en las principales carreteras a una distancia entre ochenta y ciento cincuenta kilómetros de la capital.

Se presentan algunas vistas aéreas de la avenida del Manzanares, perteneciente a la circunvalación M-30, y de los accesos a Madrid por las carreteras de Andalucía y Extremadura.

También se pueden ver varias tomas del acceso de la N-V por la avenida de Portugal y de la M-30 en las inmediaciones del puente de San Isidro.

Por último, el vídeo contiene algunas imágenes del nudo Sur de la M-30, puesto en diciembre de 1985, que resolvió la conexión con la N-IV y dio continuidad a las avenidas de la Paz y el Manzanares.

Última actualización: 31 de marzo de 2024