Denominación de las carreteras locales antes de la Orden Circular de 1961

El Plan de Caminos del Plan General de Obras Públicas, aprobado por Leyes de 11 de abril de 1939 y complementaria de 18 de abril de 1941, clasificó las carreteras en tres categorías: nacionales, comarcales y locales. De igual manera, definió la nomenclatura de las vías incluidas en los dos primeros niveles, nacionales y comarcales, pero no de las correspondientes a la red local. Para éstas, se limitó a asignar la letra "L" como distintivo de su categoría, sin detallar su numeración ni fijar los criterios para establecerla: "en cuanto a los caminos locales, serán de menor longitud, dejándose su denominación para más adelante, cuando se hayan llevado a la práctica las que ahora concebimos y presentamos para los caminos nacionales y comarcales".

No fue hasta el 14 de junio de 1961, cuando la División de Planes y Tráfico de la Dirección General de Carreteras, en el ámbito de los estudios realizados por el Ministerio de Obras Públicas para la redacción del Plan General de Carreteras de 1961, encomendó a las jefaturas provinciales, por la Orden Circular nº 114-61 P.T., la definición de la nomenclatura de las carreteras locales de sus respectivos territorios, así como de los tramos antiguos de nacionales y comarcales, convertidos en vías locales tras la construcción de variantes y nuevos trazados en los accesos a las poblaciones. Para ello, se establecían unos criterios de denominación y se coordinaban las numeraciones entre las provincias limítrofes. Las nomenclaturas definidas como resultado de este proceso se incluyeron en el Atlas Provincial de Carreteras, publicado como documento complementario del Plan.

La propia Orden Circular describe en su introducción la situación existente:

"La casi totalidad de las Carreteras Nacionales y Comarcales, disponen actualmente de una nomenclatura que permite identificarlas. No ocurre así con las Locales, que salvo en muy pocas provincias, siguen sin disponer de numeración, con la consiguiente dificultad de su localización, tanto para el tráfico que las utiliza, como para los propios Servicios de Carreteras.

Es necesario por tanto, proceder a esta numeración, cuya necesidad fué ya prevista en el Plan General de Obras Públicas del año 1939.

Por otra parte, la construcción de variantes para evitar travesías de poblaciones o zonas inundadas por embalses y de nuevos accesos a poblaciones, suponen la conversión de los tramos antiguos en Carreteras Locales a los que hay que dotar de la correspondiente nomenclatura".

En consecuencia, la mayor parte de las provincias mantenía en sus carreteras locales las denominaciones establecidas en los planes anteriores, consistentes en la indicación del origen, final y poblaciones o lugares de paso si era preciso, que a veces resultaban difíciles de situar, e incluso interpretar, tal y como reconocía el Plan de Obras Públicas de 1939:

"Muchos de los nombre empleados corresponden a poblados o lugares completamente desconocidos para la inmensa mayoría de los españoles que no vivan en las zonas inmediatamente contiguas a ellos, y aun cuando algunos de dichos nombres han pasado a fuerza del uso a ser conocidos, dada la poca importancia geográfica que revisten han de continuar siendo un obstáculo para el uso de los extranjeros que vengan a España, sin perjuicio de que, para hacer la cosa aún más complicada, son muchas las ocasiones que para definir uno de tantos pequeños trozos de que se compone la red, tal como se halla establecida, se empiezan a citar enlaces y empalmes de unos caminos a otros con denominaciones todas ellas difíciles, pasando por pueblos y más pueblos de poca o nula importancia aclaratoria".

La red de carreteras locales del Estado, dependiente de las respectivas jefaturas provinciales, estaba constituida por las vías de menor categoría incluidas en los sucesivos planes generales de carreteras hasta el Plan de 1916 y sus modificaciones posteriores, no clasificadas como caminos nacionales o comarcales en el Plan de Obras Públicas de 1939. Su longitud ascendía a un total de 32 864 kilómetros.

A ellas había que añadir las actuaciones previstas en el Plan adicional al vigente de Caminos Locales del Estado, redactado en mayo de 1936 por la Junta Superior Consultiva de Obras Públicas y aprobado en 1946, que en su formulación inicial contemplaba una longitud total de 16 169 kilómetros de nuevas vías locales, con una inversión estimada, actualizada a 1945, de 3 276 millones de pesetas.

Red de carreteras locales del Estado Longitud en km por provincias
Provincia	Plan de Obras Públicas 1939	Plan Adicional 1946
Álava	-	-
Albacete	726.211	322.380
Alicante	647.514	235.500
Almería	254.000	227.000
Ávila	517.973	278.000
Badajoz	579.192	395.300
Baleares	591.000	119.500
Barcelona	414.744	294.000
Burgos	1286.195	504.100
Cáceres	554.913	213.738
Cádiz	338.454	363.932
Castellón de la Plana	760.877	567.022
Ciudad Real	1025.442	539.229
Córdoba	865.217	494.772
La Coruña	980.407	497.500
Cuenca	1039.314	411.000
Gerona	730.754	188.000
Granada	251.914	435.500
Guadalajara	1146.49	333.670
Guipúzcoa	67.000	-
Huelva	389.043	162.430
Huesca	1271.904	555.500
Jaén	487.033	386.362
León	1033.344	225.300
Lérida	469.864	385.000
Logroño	493.700	20.000
Lugo	678.285	855.222
Madrid	701.425	214.500
Málaga	422.325	203.500
Murcia	677.249	170.500
Orense	294.000	418.000
Oviedo	1117.680	333.680
Palencia	1033.375	200.278
Las Palmas	364.491	209.000
Pontevedra	841.105	420.381
Salamanca	605.131	431.000
Santa Cruz de Tenerife	231.822	331.000
Santander	868.958	483.194
Segovia	406.513	165.363
Sevilla	832.104	739.920
Soria	478.760	317.531
Tarragona	732.253	120.000
Teruel	1255.164	489.965
Toledo	1739.766	373.500
Valencia	182.859	242.000
Valladolid	741.160	167.915
Vizcaya	226.550	63.121
Zamora	466.911	516.000
Zaragoza	946.945	544.000
Zona de Marruecos	42.811	5.000
Guinea Española	54.000	-
Total	32864.141	16169.305

Este Plan adicional fue ampliado por dos Leyes complementarias de 1947 y 1948, que incluyeron, respectivamente, 12 carreteras, con una longitud total de 63 km, en la provincia de Guipúzcoa y una carretera adicional en León. Posteriormente, por Orden Ministerial de abril de 1949, se aprobó la ordenación del Plan, teniendo en cuenta el orden de prioridad en su construcción establecido por las respectivas jefaturas provinciales y las alegaciones recibidas durante el periodo de información pública de estas propuestas de ordenación.

Aunque el Plan de 1939 no proporcionó reglas para la definición de las nomenclaturas de las carreteras locales, la Instrucción de Carreteras de 1939 ofreció algunos ejemplos ficticios en los que la clave estaba formada por la sigla "L" seguida de un número de tres o cuatro dígitos, de los que los dos primeros eran cifras genéricas que se fijaban con los mismos criterios que en el caso de las carreteras nacionales y comarcales.

Este criterio se utilizó en las provincias de Álava, Badajoz, Baleares y Santa Cruz de Tenerife. Tenía la ventaja de facilitar la localización de las carreteras, al definir las denominaciones de la red local de forma análoga a las redes nacional y comarcal, sin embargo presentaba como inconveniente la posible concurrencia en una determinada zona geográfica de hasta tres carreteras de diferente categoría con la misma numeración.

Por el contrario, en otras provincias se empleó una numeración ordinal correlativa, bien empezando en la "L-1", como en Granada, Jaén, Toledo y Vizcaya, o en el número inmediatamente posterior a una centena exacta para que las claves tuvieran tres cifras, como ocurrió en la provincia Ciudad Real.

A pesar de ser carreteras locales, algunas de ellas tenían una longitud considerable, incluso superior a ochenta kilómetros. Así, la L-431, de "Zafra a Cheles" (provincia de Badajoz), alcanzaba los 86.5 kilómetros; la L-14, de "Ocaña al Puente de la Pedrera" (provincia de Toledo), contaba con 85.5 kilómetros, o la L-616, de "Daimiel a Villacarrillo" (provincia de Ciudad Real), tenía 74.3 kilómetros.

De igual manera, en las provincias de Jaén, Granada y Almería, el Plan adicional planteó la ejecución de una carretera de 120 kilómetros de longitud entre Albuniel (Jaén) y Tíjola (Almería), de los que 90 discurrían por Granada, donde recibió el número provincial amarillo L-22.

En muchos casos, se asignaron las nuevas claves a las denominaciones definidas en planes de carreteras anteriores, sin apenas modificaciones y sin establecer nuevas tramificaciones teniendo en cuenta la funcionalidad de las carreteras y la exclusión de los tramos integrados en redes de mayor categoría por el Plan de 1939.

Así, por ejemplo, la L-29 de la provincia de Toledo, a pesar de mantener la denominación correspondiente a la "carretera de tercer orden de Santa Cruz del Retamar a San Pablo", en realidad estaba formada por los tramos Santa Cruz de Retamar-Torrijos (16 km) y Menasalbas-San Pablo de los Montes (12 km), dado que el recorrido intermedio de 40.5 kilómetros entre Torrijos y Menasalbas había quedado integrado en la C-403, de "Torrijos a Abenójar por Piedrabuena".

En la misma provincia, la L-25 conservó la denominación de la "carretera de tercer orden de Toledo a Navalpino", aunque los 57.3 km iniciales, entre Toledo y Navahermosa, formaban parte de la C-401, de "Toledo a Mérida por Guadalupe".

En Badajoz, la L-420, con la denominación de "Zalamea de la Serena a la de Zorita a Miajadas", extendió los 17.0 km que discurrían por la provincia de la "carretera de tercer orden de Zorita a Miajadas a la de Villanueva de la Serena a Guadalupe" hasta Zalamea de la Serena, formando una vía de 58.4 km. Por su parte, la L-421 tomó la denominación de la "carretera de tercer orden de Villanueva de la Serena a Guadalupe", a pesar de que el recorrido inicial hasta el río Guadiana había quedado integrado en la otra carretera.

La Orden Circular de 1961 intentó evitar estas situaciones, indicando que la delimitación de las carreteras locales no se podía fijar por su trazado exclusivamente, sino que debía atender a su funcionalidad:

"2.1. Las Carreteras Locales tienen como principal cometido proporcionar acceso a poblaciones u otros puntos de interés, partiendo en el caso general, de un Carretera Nacional o Comarcal.

2.2. No es el trazado el que define los itinerarios, sino las corrientes que en él crea la circulación.

La nomenclatura de las Carreteras Locales, no puede basarse en su representación gráfica, sino en el conocimiento de la zona a que sirven.

2.3. Serán, por tanto, de poca longitud, aunque de una visión superficial del mapa pudiera parecer que se trata de un sólo camino, lo que en realidad es una serie de ellos.

Siempre que exista duda sobre la continuidad de un camino, a lo largo de un trazado, deberá optarse por subdividirlo".

La única excepción eran los itinerarios tradicionales que superaran el carácter local, para los que sí recomendaba establecer una denominación única:

"2.4. Cuando se trate de un itinerario tradicional que rebase el carácter local, aunque el tráfico que por él circule sea de poca intensidad, se procurará que forme una unidad en su nomenclatura".

La aplicación de estas reglas supuso la división de las carreteras locales existentes más largas, como se puede comprobar en los listados que se proporcionan más adelante. De esta manera, la citada L-431 , de "Zafra a Cheles", se fraccionó en tres carreteras. A pesar de que una de ellas, la BA-302, de "Zafra a Barcarrota", se convirtió con sus 48.6 km en la carretera local más larga de la provincia, su extensión era casi un 45% inferior a la que tenía la original.

Análogamente, en la provincia de Ciudad Real, la L-616 de "Daimiel a Villacarrillo", se dividió en cuatro carreteras locales, de las que la más extensa tenía 39.1 km, lo que suponía reducir prácticamente a la mitad la longitud de la carretera original. Sin embargo, la carretera más larga de la provincia pasó a ser la CR-721, de "Piedrabuena a Navalpino", con 52.7 km, nueva denominación de la antigua L-637 de "Ciudad Real a Navalpino".

En la provincia de Toledo, la L-14 de "Ocaña al Puente de la Pedrera" se fragmentó en once carreteras con una longitud máxima de 13.5 km. En esta provincia, la carretera local de mayor extensión pasó a ser la TO-742, de "Navalmorales a Talavera de la Reina", antigua L-41, con 40.1 km de longitud. Sin embargo, la TO-721, de "TO-710 a Portillo de Cijara", superaba considerablemente esta extensión si se incluyen los tramos que discurren por las provincias limítrofes, alguno de ellos dependiente de la Confederación Hidrográfica del Guadiana, al pertenecer a la variante que evitó la superficie anegada por el embalse de Cijara.

De igual manera, en la provincia de Granada, la L-3 de "Granada a la de Laujar a Orgiva pasando por el Picacho del Veleta (Carretera de la Sierra Nevada y ramales)", de 88 km de longitud, quedó dividida en las carreteras GR-420, de "Granada a Sierra Nevada", GR-411, de "GR-421 a Veleta por Bubión y Capileira" y varios ramales. La carretera local más larga de esta provincia pasó a ser la GR-421, de "C-333, por Jiva, a C-332", con 62 km de longitud.

A continuación, se analizan los criterios utilizados para la definición de las nomenclaturas de las carreteras locales en algunas de las provincias que contaron con ellas antes de la Orden Circular de 1961. No obstante, hay que tener presente la existencia de discrepancias entre las distintas fuentes documentales consultadas, o entre éstas y algunos vestigios de señalización todavía existentes. Esto se atribuye a la concurrencia de varias propuestas de denominación en la misma provincia durante el periodo analizado.

Provincia de Álava

Al igual que Navarra, la provincia de Álava mantuvo tras la guerra civil su histórico régimen foral y, en consecuencia, las competencias exclusivas en carreteras, que tienen su origen en el Privilegio otorgado por Felipe IV en 1644, por el que la reparación de puentes y caminos corría por cuenta de la provincia, quedando ésta exonerada de contribuir a las obras de Castilla.

La Diputación Foral de Álava publicó en 1942, tras la aprobación del Plan de Obras Públicas de 1939, un Nomenclator de las Carreteras y Caminos de la Provincia en el que se definía la denominación de las carreteras nacionales, comarcales y locales, además de los caminos vecinales. En él se advertía de que "la denominación de las carreteras locales y caminos vecinales se limita al sistema provincial, por no haber sido publicado aún la ordenación nacional de esta clase de vías".

Conforme a lo indicado en el Plan, se asignó la letra "L" a las carreteras locales y se estableció una numeración formada por el "1" como primera cifra al sudeste de la N-I y el "6" al noroeste. Se empleó el "2" para el segundo dígito en la mayor parte del territorio provincial, situado a una distancia entre 200 y 300 km de Madrid, y únicamente se utilizó el "3" en su extremo noroccidental, más alejado del centro peninsular. Las claves se completaban con una o dos cifras adicionales que identificaban cada carretera.

La Orden Circular de 1961 no fue de aplicación en esta provincia, dado que tenía prácticamente competencias exclusivas en materia de carreteras y, en consecuencia, no contaba con una jefatura provincial de la Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales.

De esta manera, estas denominaciones estuvieron vigentes hasta la incorporación a las claves del indicativo correspondiente al Territorio Histórico de Álava ("A"), conforme a los criterios establecidos en la Ley reguladora del Plan General de Carreteras del País Vasco de 1989 para la definición de la nomenclatura de las carreteras integrantes de la Red Objeto del Plan.

El Nomenclator de 1942 contenía el listado de carreteras que se presenta a continuación. En los años posteriores se modificaron algunas denominaciones, como se puede comprobar en los mapas publicados por la Diputación Foral en 1957 y 1973.

Así, la construcción del embalse de Ullivarri interrumpió el antiguo trazado de la L-623, de "Escalmendi a San Román por Ozaeta", y obligó a reordenar las denominaciones en la zona, situando el origen de esta carretera en la N-I a su paso por la Venta del Patio y siguiendo el recorrido de la antigua L-628, de "Venta del Patio a Ozaeta" para enlazar con el trazado original en las inmediaciones de esta población. Por otro lado, el tramo situado al oeste de la zona anegada, entre Escalmendi y Azúa, se integró en la L-6214, de "Ilárraza a Azúa".

Carreteras locales de la provincia de Álava
Carreteras dependientes de la Diputación Foral de Álava
L-121	De Zambrana a Miranda de Ebro
L-121	De Obécuri a Bernedo
L-121	De Santa Cruz a Genevilla
L-122	De Vitoria a Leza por Peñacerrada
L-123	De Ilárraza a Salvatierra por Alegría
L-125	De Peñacerrada a Bernedo
L-126	De Bernedo a Logroño (1º tramo)
L-126	De Bernedo a Logroño (2º tramo)
L-127	De Oyón a Viana
L-128	De Salvatierra a Larraona
L-128	De Santa Cruz a Contrasta
L-129	De Vitoria a Puente Alto
L-1210	De Laguardia a Cenicero
L-1212	De Venta de Leza a Elciego
L-1214	De Samaniego a Elciego
L-1216	De Laguardia a Fuenmayor
L-1218	De Assa a Elvillar
L-1220	De Assa a Cripán
L-1222	De Moreda a Barriobusto
L-1222	De Moreda a Labraza
L-1224	De Maestu por Iturrieta a Opacua
L-1226	De Salvatierra a Róitegui
L-621	De Vitoria a Ariñez por Mendoza
L-622	De Vitoria a San Pantaleón por Salinas de Añana
L-623	De Escalmendi a San Román por Ozaeta
L-624	De Subijana a Izarra
L-624'	De Belunza por Izarra a Orduña
L-625	De Villarreal a Mondragón
L-626	De Subijana a Cárcamo
L-628	De Venta del Patio a Ozaeta
L-6210	De Salvatierra a Gordoa
L-6212	De Ciórroga a Areta de Llodio
L-6214	De Ilárraza a Azúa
L-6216	De Azucarera de Ali a Antezana
L-6218	De Araya a la estación del ferrocarril
L-6220	De Araca a Durana
L-6222	De Berganza a Lezama
L-631	De Ibagüen a Sodupe
L-632	De Llodio a Oquendo
L-633	De Llanteno a Sodupe
L-634	De Izoria a Luyando
L-635	De Respaldiza a Luyando
L-636	De Respaldiza a Quejana
L-638	De Arceniega a Sodupe
Carreteras dependientes del Estado
L-121	De Miranda de Ebro a Santa Cruz de Campezo
L-125	De Haro a Santa Cruz de Campezo
L-124	De Vitoria a Treviño
L-	De Mercadillo a Sodupe
L-	De Trespaderne a Miranda

Provincia de Badajoz

En la provincia de Badajoz, se siguieron criterios similares, con el "4" como primera cifra al sudeste de la N-V y el "5" al noroeste de esta carretera. Para el segundo dígito se empleó el "2" o el "3" dependiendo de si el origen de la carretera se encontraba a menos o más de 300 km de Madrid.

A continuación se muestra la relación de carreteras locales contenida en la "Reseña estadística de la provincia de Badajoz", publicada por el Instituto Nacional de Estadística en 1954, complementada con algunas nomenclaturas adicionales presentes en la documentación de la época, así como su correspondencia con las denominaciones establecidas conforme a los criterios de la Orden Circular de 1961.

Carreteras locales de la provincia de Badajoz
Denominación anterior a 1961		Denominación Plan General de 1961
L-420	Zalamea de la Serena a la de Zorita a Miajadas	BA-402	De C-413 a Zalamea de la Serena
		BA-632	De C-413 a Quintana de la Serena
		BA-633	De Campanario a Quintana de la Serena (tramo)
		BA-624	De Don Benito a Quintana de la Serena
		BA-630	De Villanueva de la Serena a La Haba
		BA-640	De N-430 a Villanueva de la Serena
		BA-700	De N-430 a C-401 (En Campo Lugar) Lím. Cáceres
L-421	Villanueva de la Serena a Guadalupe	BA-641	De BA-640 a N-430
		N-430	Badajoz a Valencia por Almansa
		BA-711	De N-430 a C-401 (En Puertollano) Lím. Cáceres
L-422	Estación de Azuaga a la de Fuenteovejuna al Castillo de los Guardas	BA-144	De (C-421) Lím. Córdoba a Azuaga
L-423	Quintana a Campanario	BA-633	De Campanario a Quintana de la Serena (tramo)
L-424	Hornachos a la estación de Guareña	BA-622	De Puebla de la Reina a Hornachos
		BA-620	De Palomas a Retamal de Llerena (tramo)
		BA-601	De Palomas a Oliva de Mérida
		BA-604	De Guareña a Oliva de Mérida
		BA-610	De Guareña a su Estación
L-425	Estación de Magacela a La Guarda	BA-631	De BA-624 a Estación de Magacela
L-426	Palomas a la de Puebla de Alcocer a Santa Olalla	BA-620	De Palomas a Retamal de Llerena (tramo)
		BA-621	De C-413 a Retamal de Llerena
L-427	Azuaga a Guadalcanal	BA-161	De N-432 (Guadalcanal) a Lím. Sevilla
L-428	Don Benito a La Haba	BA-624	De Don Benito a Quintana de la Serena
L-429	Medellín a su estación	BA-612	De Medellín a su Estación
L-4210	Estación de Villagonzalo a Oliva de Mérida	BA-603	De Villagonzalo a su Estación
		BA-602	De Villagonzalo a Oliva de Mérida
L-4212	Cabeza del Buey a Talarrubias	BA-400	De Cabeza de Buey a Puebla de Alcocer
		BA-401	De C-413 a Talarrubias
L-4214	Estación de Don Benito a Higuera de la Serena	BA-623	De Don Benito a Valle de la Serena
L-4216	Puente de la Tablilla a Zorita	BA-701	De N-430 a (Madrigalejo) Lím. Cáceres
L-430	Badajoz a Valverde de Leganés	BA-200	De Badajoz a Valverde de Leganés
L-431	Zafra a Cheles	BA-302	De Zafra a Barcarrota
		BA-203	De Barcarrota a C-436
		BA-204	De C-436 a Cheles
L-432	Villafranca de los Barros a Campillo de Llerena	BA-613	De Villafranca de los Barros a Hornachos
		BA-614	De C-413 a Hornachos
L-433	Puente de Borba a Alconchel	BA-201	De N-435 a Higueras de Vargas
		BA-202	De C-436 a Higueras de Vargas
L-434	Olivenza a Cheles	BA-210	De Olivenza a Cheles
L-435	Segura de León a Cumbres de San Bartolomé	BA-301	De Segura de León a Fuentes de León
		BA-312	De Fuentes de León a (Est. Cumbres Mayores) Lím. con Huelva
L-436	Villalba de los Barros a Villafranca de los Barros (tramo)	BA-901	De Villalba de los Barros a Fuente del Maestre
		BA-900	De N-630 a Fuente del Maestre
L-437	Cabeza la Vaca a la de Santa Olalla a Fregenal	BA-300	De C-434 a Cabeza de Vaca
L-438	Puente de Ayuda a Olivenza	BA-211	De Olivenza a Frontera Portuguesa
L-439	Fuente del Maestre a la de Badajoz a Granada	BA-902	De N-432 a Fuente del Maestre
L-4311	Villafranca de los Barros a Palomas	BA-600	De Villafranca de los Barros a Palomas
L-4312	Talavera la Real a La Albuera	BA-903	De Talavera la Real a La Albuera
L-520	La Roca a la de Madrid a Portugal	BA-503	De La Roca de la Sierra a Montijo
		BA-504	De N-V a Montijo
L-531	Puente de Albarragena a La Aliseda	BA-501	De C-530 a Villar del Rey
		BA-502	De C-521 a Villar del Rey
L-532	Alburquerque a Herreruela	BA-500	De Alburquerque a (Herreruela) Lím. Con Cáceres
L-	Estación de Campanario a la de Castuera a Navalpino	BA-634	De Campanario a Presa de Zújar

Provincia de Baleares

En Baleares, la denominación de las carreteras locales también se fijó conforme a los criterios establecidos en el Plan de Obras Públicas de 1939 para las comarcales del archipiélago, lo que llevó a asignar el "8" a la primera cifra, mientras que el segundo dígito dependía de la isla donde se encontraba la carretera: "1" en Mallorca, "2" en Menoría, "3" en Ibiza y "4" en Formentera. A continuación se añadía un número de una o dos cifras, identificativo de cada carretera, que era impar en las vías radiales, con origen en la capital de la isla correspondiente, y par en las transversales. Por último, se intercaló un guión entre la segunda cifra y la tercera, con el objeto de distinguir las carreteras locales de las comarcales.

Se reproduce a continuación el listado correspondiente a la propuesta aprobada por la Dirección General de Caminos en enero de 1946, facilitado por el autor de la página Carreteras en el Tiempo.

Carreteras locales de la provincia de Baleares
Denominación anterior a 1961		Denominación Plan General de 1961
Isla de Mallorca
L-71-1	De Palma a Esporlas	PM-104	De Palma a Esporlas
		PM-110	De Ramal de C-710 a Esporlas
L-71-2	De Casa Blanca a Santa María	PM-301	De Santa María a Casablanca
L-71-3	De Palma a Valldemosa	PM-111	De Palma a Valldemossa
		PM-113	De Ramal de C-710 a Valldemossa
L-71-4	De Algaida a Buñola	PM-310	De Ramal de C-715 a Santa Eugenia
		PM-304	De acceso de PM-302 a Santa Eugenia
		PM-303	De Enlace de C-713 con PM-302
		PM-204	De Enlace de C-713 con PM-202
		PM-202	De Santa María a Bunyola (tramo)
L-71-5	De Inca a Lluch	PM-213	De Inca a Lluc
		PM-214	De acceso de C-710 a Lluc
L-71-6	De Montuiri al Pi-Ver de Esporlas y ramal a San Juan	PM-320	De Ramal de PM-313 a Montuiri
		PM-314	De Sencelles a Pina
		PM-302	De Santa María a Sencelles
		PM-202	De Santa María a Bunyola (tramo)
		PM-203	De Enlace de C-711 con PM-202
		PM-114	De Enlace de C-711 con PM-111
		PM-112	De Enlace de PM-111 con PM-104
		PM-323	De Enlace de PM-322 con PM-320
L-71-7	De Puerto de Pollensa al Faro de Formentor	PM-221	Del Puerto de Pollensa al Cabo de Formentor
L-71-8	De Lluchmayor a Inca	PM-501	De Llucmajor a Algaida
		PM-311	De Algaida a Sencelles
		PM-312	De Inca a Sencelles
L-71-9	De Inca a Muro	PM-350	De Ramal de PM-344 a Muro
L-71-10	De Inca a Buñola	PM-211	De Inca a Alaró
		PM-210	De Bunyola a Alaró
L-71-11	De Inca a Santa Eulalia por Santa Margarita	PM-344	De Inca a Santa Margarita
		PM-341	De Ramal de C-712 a Santa Margarita
L-71-12	De La Rápita a Montuiri	PM-603	De Campos a La Rápita
		PM-504	De Porreres a Campos
		PM-503	De Ramal de C-715 a Porreres
		PM-321	De acceso de C-715 a Montuiri
L-71-13	De Algaida a Son Serra de Marina por Sineu	PM-313	De Ramal de C-715 a Sineu
		PM-351	De Sineu a María
		PM-352	De Ramal de PM-344 a María
		PM-340	De Ramal de C-712 a Santa Margarita
L-71-14	De Manacor a Inca por Sineu	PM-332	De Ramal de Petra a C-715
		PM-330	De Sineu a Petra
		PM-324	De Inca a Sineu
L-71-15	De Montuiri a Son Serra de Marina por Petra	PM-322	De Montuiri a Petra
		PM-333	De Ramal de C-712 a Petra
L-71-16	De Colonia de Sant Jordi a Villafranca	PM-604	De Campos a la Colonia de Sant Jordi
		PM-512	De Campos a Felanitx
		PM-511	De Ramal de C-715 a Felanitx
L-71-17	De Lluchmayor a Porto Colom	PM-502	De Llucmajor a Porreres
		PM-510	De Porreres a Felanitx
		PM-401	De Felanit a Porto Colom
L-71-18	De Villafranca a La Puebla	PM-331	De Ramal de C-715 a Petra
		PM-334	De Petra a Santa Margarita
		PM-343	De La Puebla a Santa Margarita
		PM-342	De Acceso de C-713 a La Puebla
L-71-19	De Palma a Lluchmayor por el Arenal	PM-601	De Ramal de C-717 a El Arenal
		PM-602	De Llucmajor a El Arenal
L-71-22	De Colonia de Sant Jordi a Porto Petro	PM-610	De Santanyí a la Colonia de Sant Jordi
L-71-24	De San Lorenzo a Capdepera por Son Servera	PM-403	De San Lorenzo a Son Servera
		PM-404	De Son Servera a Capdepera
Isla de Menorca
L-72-1	De Mahón a Villacarlos	PM-701	De Mahón a Villacarlos
L-72-2	De Mercadal a Cala de San Aldeodato	PM-711	De Mercadal a Cala de San Adeodato
L-72-3	De Mahón a Cala Aucaufar	PM-702	De Mahón a Cala Alcaufar
L-72-5	De Mahón a Cala Emporté	PM-704	De Mahón a Cala Emporter
L-72-7	De Alayor a Ferrerías por San Cristóbal	PM-712	De Enlace de C-721 con PM-711
		PM-713	De Ferrerías a San Cristóbal
L-72-9	De Mahón a Fornells	PM-710	De Ramal de Mahón a C-723
Isla de Ibiza
L-73-1	De Ibiza a La Canal	PM-801	De Ibiza al Aeropuerto
		PM-802	De Ramal de PM-801 a La Canal
L-73-2	De Cala de San Vicente a San Antonio	PM-811	De Ramal de C-733 a San Vicente
		PM-812	De San Antonio a Santa Inés
L-73-3	De Can Parra a San Antonio	PM-803	De Ramal de PM-801 a San Antonio
L-73-5	De Can Clavo a San Miguel	PM-804	De Ramal de C-733 a San Miguel
L-73-7	De Can Creu a San Carlos	PM-810	De Ramal de C-733 a San Carlos
Isla de Formentera
L-74-1	De Cala Sabina al Faro de Formentera	PM-820	De Cala Sabina a Punta Rotja

Provincia de Toledo

Como se ha indicado, en la provincia de Toledo se empleó una simple numeración ordinal, con inicio en la "L-1". Las claves asignadas, de una o dos cifras, no seguían ninguna regla de ordenación espacial.

Aunque la "Reseña estadística de la provincia de Toledo", editada por el Instituto Nacional de Estadística en 1961, contiene una relación de carreteras locales, el listado que se muestra más adelante se ha obtenido de la página web de Puentes, Carreteras y Ferrocarriles en la provincia de Toledo, dado que las claves aquí expuestas se ajustan mejor a otras fuentes documentales consultadas.

Carreteras locales de la provincia de Toledo
Denominación anterior a 1961		Denominación Plan General de 1961
L-1	De Quintanar a Pedro Muñoz	TO-100	De N-301 a El Toboso
		TO-120	De El Toboso a (Pedro Muñoz) Lím. Ciudad Real
L-2	De Quintanar a Alcázar de San Juan	TO-103	De N-301 a Miguel Esteban
		TO-110	De Miguel Esteban a (Alcázar de S. Juan) Lím. con C. Real
L-3	De Villafranca a la Venta de Don Quijote por Quero y Miguel Esteban	TO-111	De C-400 a Quero
		TO-102	De El Toboso a Quero
		TO-104	De El Toboso a N-301
L-4	De Chinchón a Madridejos	TO-311	De (Colmenar de Oreja) Lím. Madrid a Villarrubia de Santiago
		TO-301	De N-400 a N-301
		TO-112	De N-301 a Lillo
		TO-113	De Lillo a Villacañas
		TO-114	De N-IV a Villacañas
L-5	De Tembleque a la de Toledo a Alcázar de San Juan	TO-201	De N-IV a Turleque
		TO-203	De C-400 a Turleque
L-6	De Urda a la Ventilla	TO-202	De N-401 a Urda
L-7	De Villarrubia de los Ojos a Urda	TO-200	De Urda a (Villarrubia de los Ojos) Lím. Ciudad Real
L-8	De Villa de Don Fadrique a la estación de Algodor	TO-101	De Villa de Don Fadrique a Lillo
		TO-121	De N-IV a Lillo
		TO-204	De Huerta de Valdecarábanos a N-IV
		TO-210	De Huerta de Valdecarábanos a Villasequilla
		TO-211	De (N-400) Lím. Madrid a Villasequilla de Yepes
		TO-400	De N-400 a Estación de Algodor
L-9	De Mora a la Casilla Dolores	TO-212	De C-402 a Huerta de Valdecarábanos
		TO-213	De N-IV a Huerta de Valdecarábanos
L-10	De Quintanar de la Orden a Fuentelespino	TO-300	De Quintanar a (Hinojosa) Lím. Cuenca
L-11	De Quintanar de la Orden a Carrascosa del Campo por Villanueva de Alcardete	TO-302	De N-301 a Villanueva de Arcardete
		TO-320	De Villanueva de Arcardete a (Villamayor de Santiago) Lím. Cuenca
L-12	De Fuentidueña de Tajo a la estación de Santa Cruz de la Zarza	TO-310	De Sta. Cruz de la Zarza a (Zarza de Tajo) Lím. Cuenca
L-13	De Ocaña a Huerta de Valdecarábanos	TO-214	De N-IV a Cabañas de Yepes
		TO-220	De Cabañas de Yepes a Huerta de Valdecarábanos
L-14	De Ocaña al Puente de la Pedrera	TO-221	De N-IV a Yepes
		TO-222	De (N-400) Lím. Madrid a Yepes
		TO-401	De (N-400) Lím. Madrid a TO-413
		TO-402	De TO-413 a Añover de Tajo
		TO-403	De Añover de Tajo a Numancia de la Sagra
		TO-404	De N-401 a Numancia de la Sagra
		TO-410	De N-401 a Cedillo del Condado
		TO-411	De Cedillo del Condado a Casarrubios del Monte
		TO-412	De N-V a Casarrubios del Monte
		TO-500	De N-V a Méntrida
		TO-531	De TO-550 a (Aldea del Fresno) Lím. Madrid
L-15	De Cuesta de la Reina a Toledo	TO-413	De N-IV a Villaseca de la Sagra
		TO-414	De Villaseca de la Sagra a Mocejón
		TO-420	De N-401 a Mocejón
L-16	De Cuesta de la Reina a Serranillos del Valle	TO-421	De N-IV a Seseña
		TO-422	De Seseña a Esquivias
		TO-423	De Esquivias a Estación de Yeles y Esquivias
		TO-424	De N-401 a Estación de Yeles y Esquivias
		TO-432	De N-401 a Ugena
		TO-431	De Ugena a Carranque
		TO-450	De Carranque a (C-404) Lím. Madrid
L-17	De Puente de San Martín a la de Madrid a Ciudad Real por Toledo	TO-790	Ronda de Toledo
L-18	De estación de Griñón a la N-401	TO-430	De N-401 a (Casarrubuelos) Lim. Madrid
L-19	De estación de Urda a Abenojar	TO-713	De Estación de Urda a Lím. Ciudad Real
L-20	De estación de Villaluenga a Lominchar	TO-451	De Estación de Villaluenga a N-401
L-21	De Navalucillos a la de Navahermosa al Portillo del Cijara	TO-753	De Los Alares a Los Navalucillos
		TO-754	De (TO-721) Lím. Badajoz a Los Alares
L-22	De Gerindote a Polán	TO-774	De C-403 a Burujón
		TO-773	De C-502 a Burujón
		TO-780	De C-401 a C-502
L-23	De Los Navalucillos a Los Navalmorales	TO-752	De C-401 a Los Navalucillos
L-24	De Mora a Navas de Estena	TO-223	De C-400 a Manzaneque
		TO-224	De N-401 a Manzaneque
		TO-700	De Yébenes a (Retuerta de Bullaque) Lím. Ciudad Real
L-25	De Toledo a Navalpino	TO-710	De C-401 a (Navas de Estena) Lím. Ciudad Real
L-26	De Navahermosa a Portillo del Cijara	TO-721	De TO-710 a Portillo de Cíjara
L-27	De Puente Calvín a Méntrida	TO-441	De N-403 a Huecas
		TO-442	De Huecas a Portillo de Toledo
		TO-443	De N-V a Portillo de Toledo
		TO-501	De N-V a Torre de Esteban Hambrán
		TO-502	De Torre de Esteban Hambrán a Méntrida
L-28	De Recas a la estación de Villaluenga	TO-444	De N-401 a Recas
		TO-434	De N-401 a Estación de Villaluenga
L-29	De Santa Cruz del Retamar a San Pablo	TO-452	De TO-443 a Novés
		TO-453	De N-403 a Novés
		TO-784	De C-403 a San Pablo
L-30	De Santa Olalla a Carpio de Tajo	TO-772	De N-V a La Mata
		TO-771	De C-502 a La Mata
		TO-791	De C-502 a El Carpio de Tajo
L-31	De Los Navalmorales a Alcaudete de la Jara	TO-792	De Los Navalmorales a Alcaudete de la Jara
L-32	De Venta del Guadarrama a estación de Algodor	TO-454	De N-403 a Bargas
		TO-460	De N-401 a Bargas
		TO-461	De TO-420 a N-401
		TO-462	De Mocejón a (Estación de Algodor) Lím. Madrid
L-33	De Ventorrillo de San Francisco a Valmojado	TO-463	De Bargas a N-401
		TO-464	De Bargas a Ventas de Retamosa
		TO-470	De N-V a Ventas de Retamosa
L-34	De Consuegra a Matas de la Iglesia	TO-230	De C-400 a Sierra de Valdetierra
L-35	De Yébenes a Consuegra	TO-231	De N-401 a Estación de los Yébenes
		TO-232	De Estación de los Yébenes a Consuegra
L-36	De Consuegra a la estación de Urda	TO-233	De N-401 a Consuegra
		TO-731	De N-401 a Estación de Urda
L-37	De Villamanta a Méntrida	TO-550	De Méntrida a (Villamanta) Lím. Madrid
L-38	De Talavera de la Reina a Casavieja	TO-904	De N-V a La Iglesuela
		TO-912	De La Iglesuela a (Casavieja) Lím. Ávila
L-39	De Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán	TO-900	De Ventas de S. Julián a (M. de la Vera) Lím. Cáceres
		TO-901	De N-V a Ventas de San Julián
		TO-701	De N-V a Puente del Arzobispo
		TO-702	De Puente del Arzobispo a Aldeanueva de S. Bartolomé
		TO-703	De Aldeanueva de San Bartolomé a C-401
L-40	De Talavera de la Reina a Valdeverdeja	TO-722	De N-V a Calera y Chozas
		TO-714	De Puente del Arzobispo a Calera
		TO-712	De TO-701 a Valdeverdeja
L-41	De Los Navalmorales a Talavera de la Reina	TO-742	De Navalmorales a Talavera de la Reina
L-42	De San Martín de Pusa a Santa Olalla	TO-760	De TO-742 a Malpica
		TO-761	De C-502 a Malpica
		TO-762	De C-502 a Erustes
		TO-763	De N-V a Erustes
L-43	De Oropesa a Candeleda	TO-910	De Oropesa a (Candeleda) Lím. Ávila
L-44	De Belvís de la Jara a Puente del Arzobispo	TO-732	De C-503 a Aldeanueva de Barbarroya
		TO-730	De Puente del Arzobispo a Aldeanueva de Barbarroya
L-45	De Alcaudete de la Jara a Velada	TO-724	De C-503 a Calera y Chozas
		TO-723	De Calera a N-V
		TO-902	De N-V a Velada
		TO-903	De C-502 a Velada
L-46	De Malpica a la de Talavera a San Martín de Valdeiglesias	TO-764	De C-502 a Los Cerralbos
		TO-770	De N-V a Los Cerralbos
		TO-924	De N-V a Castillo de Bayuela
		TO-923	De C-503 a Castillo de Bayuela
L-47	De Cenicientos a Almorox	TO-940	De Almorox a (Cenicientos) Lím. Madrid
L-48	De Escalona a Navamorcuende	TO-931	De N-403 a Pelahustán
		TO-922	De C-503 a Pelahustán
		TO-921	De C-503 a Almendral de la Cañada
		TO-914	De TO-904 a Almendral de la Cañada
L-49	De Escalona a Sotillo de la Adrada	TO-932	De N-403 a Paredes de Escalona
		TO-950	De Paredes de Escalona a (Cenicientos) Lím. Madrid
L-50	De Espinoso del Rey a San Bartolomé de las Abiertas	TO-743	De C-401 a Retamoso
		TO-744	De TO-742 a Retamoso
L-51	De Horcajo de los Montes a la C-503	TO-720	De Sevilleja de la Jara a (Anchuras) Lím. Ciudad Real
L-52	De De la de Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán por Campillo de la Jara	TO-711	De C-401 a C-503
		TO-704	De C-401 a Aldeanueva de San Bartolomé
L-53	De Puente de Navalsanz a Marrupe	TO-920	De (C-501) Lím. Ávila a Buenaventura
		TO-913	De TO-904 a Buenaventura
L-54	De Toledo a Piedrabuena	TO-781	De Toledo a Cuerva
		TO-783	De C-402 a C-403
L-55	De Cuesta de la Reina a Toledo a la estación de Cabañas por Magán (tramo)	TO-472	De TO-420 a Magán
		TO-471	De N-401 a Magán
L-56	De Talavera de la Reina a Pedro Bernardo	TO-911	De TO-904 a Mejorada
L-57	De Polán a Sonseca	TO-782	De C-401 a TO-781

Provincia de Granada

En la provincia de Granada se siguió un criterio similar para establecer la denominación de las carreteras locales. Se reproduce a continuación la propuesta realizada en agosto de 1957 por la Jefatura Provincial en la que establecía el número provincial amarillo de las vías locales a su cargo. Este listado, además de ampliar las denominaciones de las carreteras ya construidas a las planificadas pendientes de construir, introdujo alguna modificación. Así, la denominación L-17, que hasta entonces había correspondido a la carretera de "Escúllar a Caniles", se asignó a la carretera de "estación de Illora a Lachar", incluida en el Plan adicional de 1946.

Carreteras locales de la provincia de Granada
Denominación anterior a 1961		Denominación Plan General de 1961
L-1	De Albuñol a Ugijar	GR-433	De C-333, Albuñol, a C-332, Cádiar
L-2	De Benalúa de las Villas al Cubillas	GR-220	De N-323 a Colomera
		GR-230	De Colomera a Puente sobre el Río
L-3	De Granada a la de Laujar a Orgiva pasando por el Picacho del Veleta. Carretera de la Sierra Nevada y ramales	GR-420	De Granada a Sierra Nevada
		GR-411	De GR-421 a Veleta por Bubión y Capileira
		GR-410	De GR-420 al polígono de tiro de las Conejeras
		GR-430	De GR-420 a Purche
		GR-440	De GR-420 a Sanatorio de S. Jerónimo
		GR-450	De GR-420 a Mirador de Sta. Cruz
		GR-460	De GR-420 a Güéjar-Sierra
		GR-470	De GR-420 a Ventas de Otero
		GR-480	De GR-420 a Laguna de las Yeguas
		GR-490	De GR-420 a Veleta
L-4	De Illora a su estación de ferrocarril	GR-222	De Estación de Illora a Illora
L-5	De estación de Illora al puente del río Moclín (Velillos)	GR-212	De N-342 a Estación de Illora
L-6	De Nigüelas a la de Granada a Motril	GR-400	De N-323 a Nigüelas
L-7	Del puente de Orgiva al puente de Vélez-Benaudalla	GR-451	De N-323 a C-333
L-8	De Talará a Almuñécar	GR-110	De N-323 a Restabal
		GR-120	De Restabal a Pinos del Valle
		GR-130	De Pinos del Valle a Guájar-Faragüit
L-9	De Torvizcón a Cadiar por Almegijar	GR-413	De C-322 a Cástaras
		GR-423	De Cadiar a Cástaras
L-10	Travesía de Baza	GR-780	Travesía de Baza, por c/ del Agua
L-11	De Venta de los Alazores al Boquete de Zafarraya	GR-100	De N-321 a C-340
L-12	De Moraleda de Zafayona al Puerto de Cómpeta	GR-141	De C-340 a Játar
		C-335	De Alcalá la Real a Torre del Mar
L-13	De Baños de Zújar a Pozo-Alcón	GR-721	De C-323 a Los Baños del Zújar
L-14	De Laujar a Orgiva	GR-421	De C-333, por Jiva, a C-332
L-15	De Turón a la de Laujar a Orgiva	GR-471	De Turón a Venta del Chaleco
L-16	De Huéscar a Santiago de la Espada	GR-700	De C-330, Huéscar, a La Losa
		GR-710	De C-321, Mirador, a La Losa
L-17	De estación de Illora a Lachar	GR-232	De Lachar a Estación de Illora
L-18	De Haza del Lino a Venta de Tarugo	GR-443	De C-333, Haza del L., a GR-431, Venta del Tarugo
L-19	De Güejar-Sierra a Huéneja	GR-412	De Güejar-Sierra a Jeres del Marquesado
L-20	De Puebla de Don Fradique a Nerpio	GR-750	De C-321 a Lím. Albacete (Nerpio)
L-21	De Alhama a Pinos del Valle	GR-134	De Fornes a Játar
		GR-124	De Rica-Posada a Jayena
		GR-114	De Albuñuelas a Rica-Posada
L-22	De Albuniel (Jaén) a Tíjola (Almería)	GR-340	De Montegicar a (Albuniel) Lím. Jaén
		GR-321	De Alamedilla a Alicún de Ortega
		GR-331	De Villanueva de las Torres a Freila
		GR-341	De Zújar a Freila
		GR-751	De C-323, Guairea, a Cª Prov. Baza-Benamaurel
L-23	De Alcolea a la estación de Vilches a Almería		Carretera Provincial / C-331 / C-332
L-24	De Nechite a la carretera de Laujar a Orgiva	GR-441	De GR-431 a Nechite
L-25	Del km. 418 al 450 de la carretera de Bailén a Málaga	GR-223	De Pinos Puente a Caparacena
		GR-233	De N-342 a Casa Real, por Cijuela
L-26	De Ventas de Huelma a Padul	GR-103	De N-323, Padul, a C-340, Venta de Huelma
L-27	Guadix a Alamedilla por Fonelas y Pedro Martínez	GR-320	De Alamedilla a Pedro Martlnez
L-28	De Escullar (Almería) a Caniles	GR-800	De C-323, Caniles, a Lím. Almería (Escúllar)
		GR-810	De C-323 a Caniles
L-29	De Montejicar a Alcalá la Real	GR-310	De Campotejar a Montegicar
L-30	De Montefrío a Loja	GR-211	De N-321 a Cárcamo
		GR-221	De Cárcamo a El Toril
L-31	De Berja a Turón	GR-461	De Lím. Almería (Berja) a Turón
L-32	De Haza Larga a Castell de Ferro	GR-453	De Castell de Ferro a C-333, Rubite
L-33	De Ventas de Huelma a estación de Tocón	GR-112	De C-340 a Chimeneas
		GR-122	De Chimenea, a Castillo de Tajarja
		GR-132	De Castillo de Tajarja a Moraleda de Zalayona
L-34	Del km. 25 de la carretera de Loja al puerto de la Torre del Mar a la de Armilla a Alhama	GR-113	De C-335 a GR-121
		GR-123	De GR-121 a GR-101

Provincia de Ciudad Real

En la provincia de Ciudad Real se utilizó igualmente una numeración ordinal, aunque en este caso se definió a partir de la "L-601", por lo que los números de tres cifras resultantes ofrecían a primera vista cierta similitud con los que se obtendrían aplicando los criterios del Plan de 1939. Sin embargo, a esta provincia le correspondían las zonas geográficas "3" y "4", por lo que el empleo del "6" como primer dígito se puede interpretar como un intento de diferenciar las carreteras locales de las nacionales y comarcales. En este caso, los números resultantes tampoco se ajustaban a ninguna regla de ordenación geográfica.

La "Reseña estadística de la provincia de Ciudad Real", publicada por el Instituto Nacional de Estadística en 1960, incluyó la relación que se presenta a continuación de las carreteras locales de la provincia con las denominaciones anteriores a la Orden Circular de 1961.

Carreteras locales de la provincia de Ciudad Real
Denominación anterior a 1961		Denominación Plan General de 1961
L-601	Pedro Muñoz a Tomelloso	CR-122	De Pedro Muñoz a Tomelloso
L-602	Quintanar de la Orden a Pedro Muñoz	CR-120	De Pedro Muñoz a (El Toboso) Lím. Toledo
L-603	Socuéllamos a Argamasilla de Alba	CR-131	De C-400 a Socuéllamos
		CR-132	De C-400 a Argamasilla de Alba
L-604	Argamasilla de Alba a Cinco Casas	CR-133	De Argamasilla de Alba a Est. Cinco Casas
L-605	Puerto Lápice a Villarrubia de los Ojos	CR-202	De Villarrubia de los Ojos a N-420
L-606	Socuéllamos a Villarrubia	CR-130	De Socuéllamos a (Las Mesas) Lím. Cuenca
L-607	Villarrubia de los Ojos a Urda	CR-200	De Villarrubia de los Ojos a (Urda) Lím. Toledo
L-608	Estación de Cinco Casas a Arenas de San Juan	CR-134	De Est. Cinco Casas a Villarta de San Juan
		CR-203	De Villarta de S. Juan a Arenas de S. Juan
L-609	El Bonillo a Socuéllamos	CR-100	De Socuéllamos a (Sotuélamos) Lím. Albacete
L-610	Argamasilla de Alba a Ossa de Montiel	CR-152	De C-310 a Argamasilla de Alba
		CR-151	De C-310 a Ruidera
		CR-650	De Ruidera a (Lagunas de Ruidera) Lím. Albacete
L-612	Quintanar de la Orden a Alcázar de San Juan	CR-110	De Alcázar de San Juan a (Miguel Esteban) Lím. con Toledo
L-613	Socuéllamos a Pedro Muñoz	CR-121	De Socuéllamos a Pedro Muñoz
L-614	Villarrobledo a Tomelloso	CR-150	De (Villarrobledo) L.P. Albacete a Tomelloso
L-615	La Solana a Cózar por Infantes	CR-643	De La Solana a Infantes
		CR-622	De Infantes a Torre de Juan Abad (tramo)
L-616	Daimiel a Villacarrillo	CR-521	De Valdepeñas a Daimiel
		CR-612	De Valdepeñas a Torrenueva
		CR-611	De Torrenueva a Castellar de Santiago
		CR-610	De Castellar de Santiago a (Aldeaquemada) Lím. Jaén
L-617	Valdepeñas a Ventillas de Fernández	CR-624	De Valdepeñas a Cózar
		CR-622	De Infantes a Torre de Juan Abad (tramo)
		CR-621	De T. de Juan Abad a Puebla del Príncipe (tramo)
		CR-690	De Villamanrique a (Ventilla de Fernández) Lím. Jaén
L-618	Villamanrique a Alhambra	CR-621	De T. de Juan Abad a Puebla del Príncipe (tramo)
		CR-632	De Infantes a Puebla del Príncipe
		CR-642	De N-430 a Infantes
		CR-143	De N-430 a Alhambra
L-619	Santa Cruz de Mudela a Santa Cruz de los Cáñamos	CR-613	De Santa Cruz de Mudela a Torrenueva
		CR-614	De CR-611 a Torre de Juan Abad
		CR-623	De Torre de Juan Abad a Almedina
		CR-633	De Almedina a Montiel
L-620	La Solana a Valdepeñas	CR-603	De Valdepeñas a La Solana
L-621	Infantes a Albaladejo	CR-631	De Infantes a Albadalejo
L-622	Santa Cruz de los Cáñamos a Villahermosa	CR-633	De Almedina a Montiel
		CR-641	De CR-631 a Villahermosa
L-623	La Solana a C-415 (Ciudad Real a Murcia)	CR-644	De CR-643 a Pozo de la Serna
L-625	Albaladejo a carretera de Albacete a Jaén	CR-630	De (N-322) Lím. Jaén a Albadalejo
L-626	Villahermosa a C-415 (Ciudad Real a Murcia)	CR-640	De Villahermosa a (Ossa) Lím. Albacete
L-627	Ciudad Real a Calzada de Calatrava	CR-512	De Ciudad Real a Aldea del Rey
L-628	Estación de Chillón a Alamillo	CR-414	De C-411 a Alamillo
L-630	Puertollano a Calzada de Calatrava	CR-503	De Puertollano a Fact. Calvo Sotelo
		CR-504	De Calzada de Calatrava a Fact. Calvo Sotelo
L-631	Estación de la Cañada a L-627 (Ciudad Real a Calzada de Calatrava)	CR-513	De CR-512 a estación de La Cañada
L-632	Andújar a Puertollano	CR-500	De (J-501) Lím. Jaén a Mina Diógenes
		CR-501	De Mestanza a Mina Diógenes
		CR-502	De Puertollano a Mestanza
L-633	Almadén a N-420 (Córdoba a Tarragona)	CR-411	De N-420 a C-424
L-634	Enlace entre Almadén a Ciudad Real a Puertollano (N-420, C-424 y Piedrabuena a Herrera del Duque)	CR-412	De CR-411 a Los Pozuelos
		CR-413	De C-403 a Los Pozuelos
L-635	Almagro a Porzuna	CR-511	De Almagro a Carrión de Calatrava
		CR-211	De Carrión de Calatrava a Fernán Caballero
		CR-711	De Fernancaballero a Las Peralosas
		CR-712	De Malagón a Porzuna
L-636	Daimiel a Fuente el Fresno	CR-201	De N-420 a Villarrubia de los Ojos
		CR-213	De Villarrubia de los Ojos a Fuente Fresno
L-637	Ciudad Real a Navalpino	CR-721	De Piedrabuena a Navalpino
L-638	Fuente el Fresno a C-403 (Torrijos a Abenójar)	CR-713	De Fuente el Fresno a Los Cortijos
		CR-714	De C-403 a Los Cortijos
L-639	Ciudad Real a Horcajo de los Montes	CR-731	De C-403 a Ciudad Real
		CR-722	De C-403 a Horcajo de los Montes
L-641	Horcajo de los Montes a carretera de Talavera a Herrera del Duque	CR-723	De Horcajo de Los Montes a Anchuras
		CR-720	De Anchuras a (Sevilleja de la Jara) Lím. Toledo
L-642	Daimiel a Porzuna	CR-212	De Daimiel a Malagón
		CR-712	De Malagón a Porzuna
L-643	Mora a Navas de Estena	CR-700	De (Los Yébenes) Lím. Toledo a Retuerta del Bullaque
		CR-701	De Retuerta del Bullaque a Navas de Estena

Última actualización: 24 de febrero de 2025