El Centro de Interpretación de la Caminería de La Cerradura (Pegalajar, Jaén)

Los hitos de la Instrucción de Carreteras de 1939

En 1939 se aprobó la Instrucción de Carreteras, que definió nuevos modelos de hitos, y el Plan de Obras Públicas, que estableció las denominaciones de la red viaria. Se clasificaba la red estatal de carreteras en tres categorías, a las que se asignaba un color para facilitar su identificación, que aparecía en los hitos y en los cajetines de itinerario. Así, el rojo correspondía a las carreteras nacionales, el verde a las comarcales y el amarillo a las locales. El Plan definió la nomenclatura de las vías pertenecientes a las dos primeras categorías, pero no la correspondientes a las carreteras locales, que finalmente se concretó en 1961 siguiendo los criterios establecidos en una Orden Circular.

Aunque la Instrucción de 1939 estuvo vigente hasta 1961, cuando fue derogada por una Orden ministerial que establecía su sustitución por diversas Órdenes Circulares de la Dirección General de Carreteras sobre distintas aspectos relativos a las carreteras, que con un carácter inicial de recomendaciones o normas experimentales, constituyeran instrucciones técnicas una vez sancionadas por la práctica, los hitos de piedra u hormigón definidos en la misma se utilizaron de manera generalizada hasta mediados de la década de los ochenta. La razón es que la Orden Circular 8.1-IC sobre normas de señalización, aprobada en 1962, no incluyó referencia alguna a estos hitos y, aunque en algunos casos fueron sustituidos por placas metálicas con diferentes configuraciones, se mantuvieron en la mayor parte de las carreteras.

En el centro de interpretación se pueden ver diferentes ejemplos de estos hitos, principalmente kilométricos, procedentes de distintas vías estatales de la provincia de Jaén. Uno de ellos fue restaurado en 2014 por la Asociación Gastronómica "Carretera y Manta", colectivo formado por un grupo de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que tiene como objeto promover encuentros de relacionados con la cultura gastronómica, tratar aspectos técnicos y humanos de la ingeniería civil y poner la carretera como elemento básico de comunicación e intercambio cultural. Precisamente la insignia de esta asociación es un hito kilométrico de la Instrucción de 1939.

Aunque el hito carece de inscripciones, una de sus caras cuenta con una placa conmemorativa que exhibe el emblema del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, la insignia de la asociación y una cita extraída de "Los caminos en la Historia de España" de Gonzalo Menéndez Pidal: Rastro del hombre fueron los primeros caminos; rastro de la historia son, al fin y al cabo todos los caminos, y la diversa fisonomía de las redes camineras será, al fin y al cabo, reflejo e imagen del hombre"..

Como detalle de la restauración, cada una de las tres caras ha sido repintada con el color que correspondería a una categoría de carretera, nacional, comarcal y local, por lo que el sombrerete esférico que corona el hito combina los tres colores: rojo, verde y amarillo, respectivamente.

En la zona destinada a esta época se exhiben dos hitos correspondientes a los kilómetros 376 y 395 de la carretera N-323 de "Bailén a Motril". Aunque corresponden al mismo modelo, se observan las diferencias en su geometría, tamaño y detalle de las inscripciones, tipografías y cuidado de su elaboración.

El km. 376 estaba situado en Campillo de Arenas (Jaén), en la subida al puerto de Carretero. Se observa la cuidadosa elaboración de este hito, con un tallado previo de las inscripciones, aunque no del cajetín.

Como se ha indicado, también se exhibe un hito procedente del puerto del Zegrí, ya en la provincia de Granada, en concreto del kilómetro 395. Aunque se trate del mismo modelo y carretera, se aprecian algunas diferencias de diseño, a pesar de que la Instrucción definía las dimensiones del elemento y el tamaño de sus inscripciones.

Por otro lado, en el almacén expositivo se pueden encontrar varios ejemplos de hitos correspondientes a carreteras nacionales, comarcales y locales, en los que se observa la variabilidad anteriormente mencionada.

Por un lado, se conserva un hito de piedra correspondiente al km. 308 de la carretera N-IV de "Madrid a Cádiz". Se observa que tanto los cajetines de itinerario como las inscripciones han sido talladas en el soporte.

Se expone un grupo de hitos de este tipo entre los que se puede ver, en primer lugar, un hito procedente del km. 99 de la carretera N-321 de "Úbeda a Málaga, por Jaén". Destaca como particularidad de este hito que los cajetines de itinerario están formados por placas metálicas.

A continuación, se puede ver otro hito procedente del km. 103 de la misma carretera.

Las carreteras comarcales se encuentran representadas con dos hitos procedentes de la carretera C-327 de "Andújar a Lucena". En uno de ellos no es visible el punto kilométrico.

Junto a él se encuentra el hito correspondiente al kilómetro 52 de esta carretera.

Un hito procedente de la carretera local J-213 de "Martos a Lendinez" completa el grupo.

Fuera del grupo indicado, se puede encontrar otro hito correspondiente al kilómetro 2 de la misma carretera. Aunque es muy similar al anterior, en este caso las esquinas del cajetín de itinerario son rectas, en lugar de redondeadas.

Junto al hito restaurado por la asociación gastronómica se encuentra un hito de hormigón tumbado y despiezado en dos partes: prisma y casquete esférico. Se observa que el interior del prisma es hueco, con un aligeramiento de forma cilíndrica. Estaba situado en el km. 53 de la carretera C-327.

En el espacio dedicado a la Instrucción de 1939 también se muestra un hito hectométrico.

Se puede ver otro hito del mismo tipo frente a las réplicas de los miliarios romanos.

El almacén expositivo alberga un hito de empalme, que según la Instrucción se colocaba en las intersecciones entre carreteras, concretamente en la tangente de entrada de la curva de empalme.

Cerca de la entrada al centro se expone un mojón indicador de parcela, según el modelo definido en esta misma Instrucción de 1939.

También se puede ver un hito para aristas de explanación.

Los hitos de las carreteras actuales

Como se ha indicado, con la derogación de la Instrucción de 1939 en la década de los sesenta comenzó la utilización de hitos metálicos en las carreteras españolas. Sin embargo, hubo que esperar a la aprobación del Plan General de Carreteras 1984-1991 en 1986 para que se implantara un diseño homogéneo de hitos kilométricos y miriamétricos en la entonces RIGE. Esto modelos se incorporaron al Catálogo de señales verticales de 1992.

Se exhibe un hito miriamétrico procedente del km. 60 de la carretera N-323, a su paso por el vecino término municipal de Cárcheles.

En su cara posterior se puede comprobar que fue fabricado por Señalizaciones Villar para el ministerio de Fomento en 2001. En aquella época la autovía Bailén-Granada, actual A-44, tenía la denominación N-323 y la antigua carretera convencional, N-323a.

En el almacén expositivo se puede ver un hito de arista tipo I de carretera de calzada única con la inscripción del hectómetro correspondiente.

El Plan General de Carreteras 1984-1991 también introdujo los hitos conmemorativos de inauguraciones actuales. En el centro de interpretación se conservan dos ejemplares, procedentes de actuaciones ejecutadas en las provincias de Jaén y Granada en la década de los noventa.

Uno de ellos corresponde a la inauguración en diciembre de 1995 del "Acondicionamiento. Variante de población. CN-322 de Córdoba a Valencia, puntos kilométricos 212 al 227,5, tramo Arroyo Ojanco-Puente de Génave (clave: 23-J-2250)", incluido en el Programa de Acondicionamientos (ARCE) del citado Plan General de Carreteras 1984-1991, que con una longitud de 15.6 kilómetros suprimió el paso por la localidad de Puente de Génave. El hito se colocó en el p.k. 222.2 de la carretera N-322 y tiene la peculiaridad de que su diseño es similar al de los hitos miriamétricos.

El segundo conmemora el acto de inauguración de la "Autovía Bailén-Granada. N-323 de Bailén a Motril. Tramo: Enlace de Noalejo-Enlace de Albolote (clave: 12-GR-2540)", que tuvo lugar el 29 de junio de 1996. Esta actuación formaba parte de la autovía Bailén-Granada-Dúrcal, incluida en el Programa de Actuaciones Prioritarias en Carreteras 1993-1995 y consistió en la construcción de un tramo de autovía de 38.7 km de longitud troncal, de los que los 29.3 km iniciales se ejecutaron como duplicación de la carretera existente y el resto con nuevo trazado por la izquierda del río Cubillas. El hito estaba situado al final del tramo, en concreto en el kilómetro 118 de la N-323, denominación que tuvo inicialmente la autovía como se ha indicado anteriormente. El diseño de este elemento corresponde al habitualmente utilizado en los hitos de inauguraciones, de manera que es más ancho que los hitos miriamétricos y en la parte superior de las caras laterales muestra un dibujo esquemático con la perspectiva de una carretera, característico de este tipo de hitos y similar al utilizado en los carteles de obra del Plan General de Carreteras 1984-1991.

Otros hitos

Los hitos descritos hasta ahora se ajustan al diseño definido por una determinada normativa o al menos, si esto no es así, es posible adscribirlos a una época concreta. Sin embargo, en este centro de interpretación, el visitante encuentra otros ejemplares que no se ajustan a un modelo general, sino que constituyen casos muy específicos y particulares, algunos únicos, lo que les otorga un valor adicional. El visitante curioso echará en falta en muchos de ellos alguna indicación sobre su procedencia, por lo que sería deseable que en algún momento los promotores de la exposición pudieran añadir una pequeña placa que la facilitara, como ocurre con algunos hitos.

Así en el almacén expositivo se puede ver un hito que señalizaba el límite entre las provincias de Albacete y Jaén en una carretera nacional, que debería ser la N-322 de "Córdoba a Valencia", única vía de esta categoría que atraviesa este confín provincial.

También se presenta un hito de límite de población procedente de La Puerta de Segura y fechado en el siglo XIX.

Entre los hitos miriamétricos, se encuentra éste situado en su día en el término Villatorres, concretamente en el kilómetro 10 de la carretera de la estación de Mengíbar a la carretera de Albacete a Jaén por Villargordo y Torrequebradilla, posteriormente carretera local J-301 de "Villagordo a Torrequebradilla".

También se muestran varios modelos de hitos kilométricos de los que no se indica su procedencia.

Uno de ellos tiene la forma de los kilométricos definidos en la Circular de 1861, aunque con dimensiones mayores.

Junto a él se encuentra otro que indicaba el kilómetro 15 de una carretera.

Y al otro lado, otro que señalizaba el kilómetro 13 de una carretera indeterminada.

Este último es similar a otro que se expone en la margen izquierda del centro de interpretación, frente a los hitos del CNFE.

Está acompañado por otro correspondiente a un kilómetro 5.

En el almacén expositivo, junto a los hitos de la Instrucción de 1939 se encuentra se puede ver uno, procedente de una carretera local, que posiblemente sea de la misma época aunque no mantiene exactamente el diseño definido en la citada disposición.

También en el almacén expositivo se muestra este otro hito kilométrico de diseño simple.

Por último, se exponen otros vestigios de las carreteras de antaño, de diverso origen y función, como hitos y guardarruedas.

Señales de madera

El almacén expositivo también presenta tres señales de tráfico de madera pertenecientes a la colección oficial definida en la Orden Circular 8.1-IC de 1962, que posiblemente fueran provisionales y se utilizaran para señalizar un tramo en obras. En concreto, se trata de los modelos "A-14" estrechamiento de calzada, "A-16" obras y "B-230" limitación de velocidad.

Las tablas que forman el panel de la cara frontal de la señal están fijadas a unos listones situados en la parte posterior.

Las orlas de las señales cuentan con catadióptricos, que proporcionan visibilidad nocturna.

Con estas señales de madera termina esta visita al Centro de Interpretación de la Caminería, esperando que el lector, si no podido todavía, tenga algún día la oportunidad de detenerse en La Cerradura para disfrutar de los reductos de la caminería del pasado que atesora esta exposición carretera.

Última actualización: 6 de junio de 2020